2017年4月15日
3月にS1を整備しましたが、転車台（ターンテーブル）へのアプローチが急カーブになっていて、とても入っていける状態ではありません。
ここはBig Boyがぎりぎり通り抜けられるように、柱を削っているくらいです。
このアプローチは、転車台・扇形庫を組み込んだボードを置いてから、その状態に合わせてフレキシブル・レールを敷設したので、無理をしてしまっています。いつもながら、熟慮と手間を忘れた作業の結果はしっかり現れるものです。
ここを改良すれば、ひょっとしたらS1も自力で転車台に行くことができるかもしれない、と思って、改良工事に取りかかりました。まあ、S1が通過できなくても、現状が不細工なので、改良にはなるでしょう。
現状のアプローチ部分を別方向から眺めます。
扇形庫は現状のままにして、ボードの移動だけで何とかします。
写真の右手前の分岐から緩いカーブにするためには、転車台を載せているボードを遠くに離さなければなりません。ボードはNゲージのレイアウトを支えている柱に合わせて作っていますが、一部を切り取れば、10cm以上離すことができそうです。
ボードは置いてあるだけなので、簡単に取り外すことができます。上に載っているのは、転車台のリモコンです。
転車台をボードから取り外すことなく、そのままの状態で一部を切り取りました。上の写真の左上のあたりです。
レイアウトに戻して、どれくらいの曲線が可能かを調べます。
これまでのアプローチ橋から14cm離すと、曲線半径は1mくらいにできそうです。
工事のついでに、扇形庫内のLEDテープ照明用電源ケーブルを接触方式にしました。これで扇形庫の建物を載せるだけで照明用電源がつながります。
次の写真は、工事完了後に照明を入れたときの内部の様子です。
もう一つ、ついでの工事として、留置線路を増設しました。扇形庫内ではなく、野外です。
この写真は、留置線を増設し、周りの枠を取り付け、塗装も終えた段階です。右端が新設線路です。
これまではボードを定位置に置くために、Nのレイアウトを支える柱に組み込む形にしていましたが、今回はそれができません。そこで、ボードの横と載せる枠に2箇所、「当たり止め」を取り付けました。
載せる枠と合わせると、ぴったりの位置になります。
アプローチは板材を渡しただけなので味気ないですが、いずれ装飾を工夫しようと考えています。アプローチまでは固定線路です。
全体の雰囲気です。新設した留置線路の長さは34cmですが、日本の機関車（写真はC62）なら十分です。
転車台（Walthers 2850）の位置と線路番号を次のようにプログラムしました。この図をコントローラの近くに置いて操作しています。
丸数字はコントローラで指定する線路番号です。転車台には前後があり、上の図では転車台の位置が①になっています。①と②は固定で、①がベースとなっていて、②は①の逆向きです。③から⑩を扇形庫としました。機関車の前後を反転するためには、10を加えた数字で回転させると逆向きになります。線路の後方横に小さな数字を入れているのは、その線路の長さ（cm）です。
Big Boyの通過ではたっぷり余裕ができました。
さて、S1はどうか、です。アプローチから自走させてみました。音は出ません。
特にトラブルなく、転車台まで走っていきました。
完成状態です。少し、小物を置いてみました。
工事期間は4月前半の2週間ほどでした。これで、S1の改造準備環境が整いました。S1の改造に取りかかるのはいつになるかわかりませんが、アプローチの曲線はすっきりしました。