カテゴリー: 散歩

彦根城

2021年11月3日

リーフの慣熟走行を兼ねて彦根城を訪ねてきました。出発前にグーグル地図で確認したところ、ほとんどが高速道路で、片道110kmです。出発時のバッテリー残は86％、予想走行可能距離は356kmと出ていたので、余裕を持って往復できそうでした。

10時に自宅を出発し、第二京阪道路から名神高速道路に移って、11時に湖東三山PAで少し休憩し、11時45分に彦根城駐車場に到着しました。

到着段階でバッテリー残は54％、予想走行可能距離は216kmとなりました。110kmの実走行でバッテリー32％分を使用しています。出発時の予想より20％程度の悪化ですが、帰宅まで問題はなさそうです。

この日は快晴でした。彦根城は来たことがあるかないかが記憶にありません。中堀と内堀の間の屋敷跡が大型駐車場になっています。大手門跡から入って内堀越しに駐車場を眺めた写真です。

左右対称の天秤櫓に来ました。

天秤櫓門を通り抜けると太鼓門で、その先が本丸です。

天守が見えてきました。

祝日で、本丸には観光客がかなりいました。

でも、しばらくするとみなさん右側から天守に入っていきました。

天守に入りました。履物をビニール袋に入れて登ります。中は多くの人が続いています。

最上階に到着しました。天守の屋根裏です。湾曲した梁材を選んでうまく使っています。

国宝指定書が掲げられています。

天守からの景色はいいですね。滋賀大学の向こうは琵琶湖です。

湖北方面です。

部分紅葉も魅力的な景色です。

天守から降りて、別の角度から見上げました。

鳶の鳴き声、飛んでいる姿をよく見かけ、天守屋根の上で休んでいる鳶がいました。

天秤櫓下の堀切を回って表御門跡に向かいました。

彦根城は天守が国宝、櫓も重要文化財、全体に落ち着いた古城の雰囲気でした。

この後は、彦根物産店に入ってから町家風に整えた店が並ぶ通りを歩いて、遅い目のランチ（ラーメン）を食べて、2時半頃に駐車場に戻りました。残念ながら、ひこにゃんの出没場所・時間と合わず、会うことは叶いませんでした。

帰路は1時間40分、疲れることもなく、休憩なしで帰宅しました。往路と同じ110kmの実走行です。バッテリー35％分を使用（バッテリー残は19％、予想走行可能距離は78km）していました。

往復のトータルでは走行距離220km（うち高速道路が200km）、バッテリー消費41kWh、電費は5.3km/kWhでした。電費は普段の一般道走行より20％以上落ちていて、出発時の余裕は少々心もとないものになっていました。

高速道路を走行する場合、リーフのメーターに出る予想走行距離（平均電費）よりもかなり悪化すること、さらには、冷暖房（今回は不要でした）の必要性など、事前にあれこれ算段しておかなければならないことがよくわかりました。ともかく、まずまず快適な日帰りドライブでした。

彦根のお土産はこの通りです。

 

シルクスクリーン展：SILX’21

2021年10月11日

2021年のシルクスクリーン展（SILX’21）は10月10日（日）から16日（土）の開催で、11日に行ってきました。会場はいつものGallery キャナル長堀で、案内状の絵はリーダーの和田さんの作品（十三付近から眺めた梅田）です。

今日は10月中旬とは思えない蒸し暑さ（29.4℃）でした。

新型コロナウィルス感染防止のために、長堀通の入口、裏の鰻谷通りの入口ともにドアを開放していましたが、ギャラリー内は冷房が効いていて快適でした。

月曜の昼下がり、ゆっくり作品を鑑賞させてもらいました。

今年も体験コーナーは案内状に使われた和田さんの作品の仕上げ（最後の一刷り）です。

和田さんが体験指導をしていました。音は消しています。

左が仕上げ前、右が最後の一刷りで仕上がった作品です。

もちろん、恒例の来年のカレンダー展示・即売もありました。今回も毎月が楽しみになる作品集になっています。

今日はメンバーの皆さんとゆっくり話ができて、1時間半ほどを楽しく過ごすことができました。また来年を楽しみにしています。

 

淀川、秋の夜

2021年9月29日

今年の夏は新型コロナ・ワクチンの接種で始まり、8月は厳しい暑さが波状で続きました。模型作り（南海の電気機関車）は最後のキャビン製作で試行錯誤を続けていますが、まとめる段階には至っていません。

そんな夏が終わって、秋の夜の淀川堤防散歩はとても気持ちが良くなってきました。

9月21日は8年ぶりの旧暦中秋（8月15日）で満月になったそうですが、残念ながら淀川堤防から見上げる空は雲で覆われていました。

翌22日は十六夜で、それなりに月が見え、堤防から東（生駒山の方向）を向いて写真を撮りました。

堤防外側に立っている塔の上にはいつも自宅で様子を眺めている河川カメラ（太子橋警報局）があります。ススキの向こうに街の灯が見えるのが淀川堤防らしいところです。

堤防の両側は背丈以上のススキや雑草が伸びていて、8月は虫の音がかしましかったのですが、今は優雅な虫の音ばかりになりました。

散歩していて、月を見ながら虫の音を聞くのは気分のいいものですが、堤防上の舗装道路には虫たちも多く上がってくることを知って、気を遣うようになりました。最初に見つけたのは多くのカタツムリ（蝸牛）でした。

靴で貝殻状のものを踏んだ感触があって、道路上をライトで照らしたら、カタツムリがあちらこちらでうごめいていました。頭から尻尾まで4センチくらいでしょうか。どうして草むらから道路に出てくるのかわかりませんが、カタツムリを見たのは久しぶりでした。

そして、カタツムリと同じくらいの数で道路上に出てきていたのがショウジョウ（ショウリョウ）バッタです。

バッタは産卵のために草むらから出てくるそうですね。バッタもカタツムリ同様に踏まれてしまうようです。

午後8時過ぎの淀川堤防散歩では、30分ほどで5人程度とすれ違い、5台くらいの自転車と出会います。道幅2～3mくらいの道路をそれなりの人と自転車が行き来するわけで、道路上に出てくるカタツムリやバッタには被害甚大となっているようです。こういう世界があることを知ってしまったので、電灯で前を照らしながら注意して歩くようにしています。

大坂城の豊臣石垣見学

2021年2月22日

徳川が豊臣時代の痕跡を残さないようにすべてを埋めて作った大阪城の本丸から豊臣時代の石垣が発見されたのは昭和34年（1959）だったそうです。昭和59年（1984）には別の浅い場所（金蔵の横）からも発見されました。調査後に埋め戻されたようですが、石垣を公開するプロジェクトのためにあらためて金蔵横を大きく発掘しています。この話題は40年ぶりに大阪に戻ってきてから、大坂城豊臣石垣公開プロジェクトという寄付集めで知りました。

2月19日から発掘現場の特別公開があるということで、一般枠で申し込みましたが落選、少し寄付をしていたので、寄付者枠で当選し、見学してきました。

午後3時からの見学ですが、少し早め、2時頃に行きました。久しぶりに電車に乗り、京阪・天満橋から大手門まで歩きました。2月とは思えない暖かさで汗をかきました。
このあたりは何十年ぶりかわからない久しぶりです。

大手門を抜けると、横の塀に狭間が並んでいます。

狭間から歩いた道を覗いてみました。よく見えるものですね。

城内にはイルミネーションがいくつか置かれていました。

梅の見頃なので、本丸への楼門を横目に通り過ぎて、先ずは東側の梅林に向かいました。梅は満開のようで、それなりの人出です。下には降りませんでした。

楼門に戻って、本丸に入ります。

天守閣の手前、旧第四師団司令部が2017年に改装されて、複合施設「ミライザ大阪城」になっています。

この建物は昭和初期の優雅さがありますね。ずっと大阪市立博物館として使われていました。

中に入ったら、新婚さん二人だけの前撮りでしょうか、数人だけで撮影していました。店舗は半分くらいが閉まっています。

奥に「大坂城跡」という展示室がありました。

こういう説明がずらっと並んでいて、瓦が2枚展示されているだけでした。

ミライザ大阪城の横のベンチでしばらく休憩してから、すぐ横の発掘現場を訪れました。この写真の中央が重要文化財の金蔵で、発掘現場は右側です。

受付をしてもらって、5人ほどが集まって柵の中に入りました。発掘現場です。

小さなビルの建設現場みたいです。地下に鉄骨が張り巡らされています。これが見学施設になる骨組なのでしょう。下に降りて見ることができるのかと期待していましたが、それはできず、上から眺めるだけでした。

逆光の時間だったので下が暗く、どこに石垣があるのかすぐにはわかりませんが、覗き込んだら見えました。

近くでズームアップしました。底面にいくつか穴があります。柱跡でしょうか。

徳川が作った立派な石垣とは比べものになりませんが、古い野面積（のづらづみ）と聞いて予想していたよりは大きな石が使われているように思いました。この場所は豊臣時代の本丸の上にあった「詰ノ丸」の角だそうです。残念ながら、天守閣の石垣ではありません。10分だけの見学で短いなと思っていましたが、まあそれくらいで十分でした。

実際に見せてもらって感動は湧きませんが、歴史的事実を確認した気分にはなりました。徳川が攻めあぐねた大坂城の全容を感じるほどの想像力が働かないので仕方ありません。いずれ、寄付による公開用施設が完成したら、上からではなく、正面から眺めてみたいという気持ちで去りました。寄付はまだまだ受け付ける必要があるようです。

帰りは北側の極楽橋を渡って、京橋口から天満橋まで歩きました。こちらのほうが少し近いようですね。

淀川伐木工事

2021年2月11日

今年も天気のいい日は淀川堤防まで午後か夜に散歩しています。1月末に淀川堤防へ散歩に行ったら、風景が少し変わっているのに気がつきました。水面がよく見えています。よく見ると、河川敷（高水敷）の端の柵の向こうの低水路側の水辺の木々が伐採されていました。まだ重機が動いています。

1月4日（上）と1月30日（下）の写真を比べてみます。どちらも河口から14.6kmの標識の場所からの風景です。

河川敷に降りていくと、柵に張り紙がありました。

1月14日から3月31日までの工期で、太子橋・守口地区だけの伐木工事のようです。

2月7日には重機で刈り取った残骸を集めていました。この動画は無音です。

夜の散歩での写真を比べてみると、大阪市街の灯りが水面に映っている量がかなり違います。

水辺で成長した実生の木々は数年でとても大きく成長しています。パスカルと朝の散歩に来るようになった2013年の写真ではほとんど木々は見当たりません。

2017年10月の増水時（高水敷が冠水）の写真ではすでに木々が高く続いていることがわかります。

2019年5月の状態です。

今回の伐採でこれくらいの切り株が多く残っていました。

実生の雑木であっても、これだけの林になってくると、柵沿いに散歩していて気持ちはいいものでした。ゴミがそこかしこに捨てられているのは興ざめでしたけど、このままでいいように思っていたので、伐採されたのは少し驚きでした。これでウグイスは来てくれるのでしょうか。

たぶん、こういう木々が増水時に流されると、下流、特に可動堰の淀川大堰や毛間の閘門に支障をきたすので、10年程度で伐採しているのかもしれません。そうであれば、残念な気分ですが仕方ありません。

能勢のドライブでサプライズ

2020年12月6日

紅葉の中をドライブしたくなって、能勢まで行ってきました。午後に出発して、近畿自動車道・中国自動車道は空いていたので早く着けそうと思った後に、池田市では日曜らしい混雑がありました。国道173号線で川西市に入って以降は紅葉の山中ドライブで、札幌から支笏湖や中山峠に向かう道を思い出す感じでした。

北海道と違うのは道路の端に蓋のない側溝があるという点でしょうか。積雪を考える必要がないからと推測しますが、なかなか怖いものです。

1時間ほどで「道の駅 能勢（くりの郷）」に着いたら、駐車場はほぼ満車でした。ライダーたちも多く休憩していました。周りは紅葉がきれいです。

買い物休憩で、栗の食品を中心にごちゃごちゃと買いました。能勢町産品をチェックしたつもりでしたが、帰宅してから確認したら、マロングラッセは中国産の栗でした。他はおおむね能勢町関連品でした。

道の駅での休憩が終わった午後3時過ぎに、もう少し紅葉ドライブを楽しみたいなと思って調べてみたら、「野間の大けやき」が近くだとわかり、眺めに行くことにしました。それがなかなかのサプライズになりました。

カーナビとスマホのグーグルマップで確認したら、すぐ先に大阪府道4号線（茨木能勢線）があり、それがルートの第一候補になっていました。173号線から府道4号線に入り、空いたワインディング・ロードをすいすいと進んでいきました。

途中、田尻という交差点から「野間の大けやき」到着までのドライブレコーダーの動画を入れておきます。7分ほどで、音は出ません。動画の最初で、前を横切る府道106号線の往来はあり、こちらに入ってくる車はありますが、直進する正面の往来はありません。この交差点で左右どちらかに迂回するのが正解でした。

知らなかったのですが、帰宅後に調べてみたら、田尻から猪ノ子峠を越す4号線がとっても狭隘で未舗装（簡易舗装が剥がれている）部分もあり、そのことで有名な道路だそうですね。

西日が正面になることが多く、途中にいくつか道路脇の看板がありましたが、読んでいる余裕はありませんでした。「ポツンと一軒家」への林道みたいになっていきます。人が歩いていたのにはびっくりしましたが、対向車が来なかったのが幸いで、面白かったものの、また通りたいとは思わない道でした。

5分ほどの峠道ドライブの興奮の後に到着した樹齢千年の大けやきは葉が散っていましたが、むしろ枝の複雑な造形がよくわかって魅力的でした。隣に資料館もあります。能勢には室町時代から山城が多くありましたが、このけやきはその頃から立派だと言われていたそうです。

十分に紅葉ドライブを楽しんだので、帰路のルートをナビに入れました。大けやきのすぐ近くに国道477号線があります。途中、豊能町のときわ台で、左折すると箕面有料道路という標識があったので、ナビのルートではなかったのですが、そちらを選びました。しばらくして、ナビには出ていない右折する道路があり、道路案内標識に箕面バイパスと書かれています。この案内はグーグルのストビューにはまだ写っていません。

右折すると、ナビ（2019年版）の地図から道路が消えました。ずっと先の新名神・箕面バイパスのところだけが浮いて示されています。つい最近の開通道路のようです。

これが2つめのサプライズでした。この道路は最後の快適紅葉ドライブとなりました。

箕面バイパスは長いトンネルで新御堂筋（国道423号線）につながっており、大けやきから1時間足らずで帰宅できました。

北海道では旧道というのは少ないので、あまりナビを重視していませんでした。大阪（本州）では狭い旧道・路地、一方通行が多く、どこに行くのでもナビは不可欠です。でも、ナビだけを頼りにしていると変なルート（狭い道路）になることも多いですね。もっと道路の案内標識に注意しないといけない、あるいは事前にルートを調べておかないといけない、そんな教訓になる面白いドライブでした。

 

毛馬までサイクリング

2020年11月18日

自転車の整備を終え、試運転サイクリングとして淀川河川敷を走って毛馬まで行きました。

出発地の守口市河川公園は紅葉の盛りです。

すぐに大阪市旭区に入ります。

このあたりにはワンドが集中しています。ちょっとだけ休憩。

淀川橋梁（赤川鉄橋）が見えてきました。

赤川鉄橋を過ぎると都島区です。

毛間の閘門に到着しました。出発から45分、約6kmです。

淀川大堰が淀川を横切っています。

淀川大堰の上は通行禁止になっています。淀川マラソンではここを渡るそうです。

大堰から下流の景色です。手前の鉄橋は長柄共同橋（ガス・水管橋）で、その向こうに阪急千里線の淀川鉄橋、そして長柄橋と、橋が続いています。

明治末期に淀川の流路変更で作られた毛馬水門を渡ると大阪市北区になります。元々の第一閘門が残されています。

旧水路跡できれいな茶トラ猫が近づいてきました。左耳カット（メス）されていますが、鈴を付けています。しばらくすると、飼い主さんがやって来て、自転車に乗せて連れて行きました。

昔の水路にかかっていた眼鏡橋が保存されています。

大川の横に回ってきました。

城北公園通に出て、毛馬橋を渡り、あらためて毛間の閘門横の堤防に登り、「与謝蕪村生誕地の碑・句碑」を眺めて帰ります。

夕陽が沈みつつあります。

往復延べ13kmほど、2時間で帰宅しました。典型的なお気楽サイクリングでした。自転車は少し調整すべき箇所が見つかったものの、とても走りやすくなっていました。

シルクスクリーン展：SILX’20

2020年10月13日

今年のシルクスクリーン展（SILX’20）は10月11日から17日（土）の開催です。13日に行ってきました。会場はいつものGallery キャナル長堀です。

季節柄いつも、長堀通の入口、裏の鰻谷通りの入口ともにドアを開放していますが、今年は新型コロナウィルス感染防止にもなっているようです。

今年の訪問者は少ないのかなと予想していましたが、あまり途切れることもなく、いらっしゃっていました。

いくつか写真を撮らせてもらいました。

リーダーの和田さんが作品を解説していました。

今年の無料刷り体験は和田さんのオリジナル作品（案内状の表紙）です。最後の濃い緑（森の木々）の版を刷ると完成します。

ここでも和田さんがアシストしています。

恒例の来年のカレンダー展示販売です。

裏の鰻谷通りから眺めたギャラリーです。

鰻谷通りの歩道に石のポストが数メートル置きに立っていて、鰻のプレートが付いていました。昔、この通りには倉庫などが並んでいた記憶があります。

長堀通の向かいにあった東急ハンズが消えて残念に思いましたが、11月から開業する心斎橋パルコ（旧大丸北館＝そごうの跡地）に入るようで、ほっとしました。

また来年を楽しみにしています。

 

夜の淀川散歩

2020年9月2日

これまで札幌時代も含めて25年間、犬と一緒に朝夕の散歩（札幌では自転車伴走も）をするのが日課でした。大阪での夏場は巣ごもりが恒例になったものの、朝晩はパスカルJrと淀川まで行っていました。

でも、パスカルJrが亡くなって、その日課が無くなると、夏場は極端に歩くことが少なくなりました。歩数計で言えば、昨年までは夏場でも一日6千歩以上だったのが、模型作りや自転車の整備、近所への買い物だけでは2千歩に届かないことが多くなりました。

これでは今後が困るので、とりあえず夜の散歩だけでも再開することにしました。朝早くのほうがいいでしょうが、「犬のため」という動機が無くなると起きられないからです。

とっても暑い8月に入ってからですが、気温がそれなりに落ちてくる午後10時頃（パスカルと夜の散歩に出かけた時間）、夜の散歩を始めました。歩くペースはパスカルとの散歩と同じくらい（少し早足）で、コースもパスカルとの朝の散歩と同じ淀川ですが、河川敷には降りないで、堤防の上だけを歩きます。

堤防へ続く公園から堤防上の道は外灯が無く真っ暗なので、懐中電灯（自転車用ヘッドライト）で照らしつつ、大阪市街地の灯りを遠くに眺めながら歩きます。堤防上の道の左右は草ボウボウですが、さまざまな虫の音に包まれます。

堤防上はそれなりに風が通るので少し涼しいのですが、堤防から降りると風が消え、道路の熱気が残っているので、汗がどっと出てきます。でも、昨夜（9月1日）は秋の涼しさで、今年の猛暑も終わるように感じました。

緑道の野良猫たちの様子を眺めながら帰宅すると、およそ25分で2,400歩くらいです。短時間ですが、歩かないことによるストレスは減ったようで、気分は悪くありません。パスカルが横にいない散歩に少しずつ慣れてきました。

「日本茜　伝承と未来」展

2020年3月6日

服飾デザイナーの友人が協力した展示会「日本茜　伝承と未来」が知恩院の和順会館で開催されているので、久々（1年ぶり）に京都に出かけました。

案内パンフレットです。

現在の状況を反映して、四条通はとても歩きやすい人通りです。

八坂神社も閑散と言うほどではなく、記憶にあるかつての平日という雰囲気です。去年の人混みとはかなり違います。

境内でも多く見かける着物姿の若い人たちはみなさん中国語を話していました。

本殿を眺めて気がついたのですが、鈴緒（すずお：鈴を鳴らす綱）が使えないようになっていました。賽銭箱は使えるようです。

知恩院へはいつも八坂神社を通り抜けて南門から入ります。和順会館は南門を入ってすぐ左です。

知り合いにちょっと挨拶をしてから、展示を眺めていきました。

今回の展示会は京都府南丹市美山町で行われている「日本茜伝承プロジェクト」の一環で、美山町で見つけた日本茜を3年かけて増やし、やっと染料として使える量を生産できたので、それを使って開発した商品の発表会だそうです。

日本茜（美山茜）の実物展示です。

日本茜で染めた糸と組紐などの小物製品です。絹を使ったものが多かったように思います。

すべてが薄いピンク色に染まっています。

正倉院に残っている緋色は日本に古来からある日本茜を使っていますが、染めが容易なセイヨウアカネやインドアカネが入ってからは、ほとんど使われなくなったそうです。

うまくコントロールすると、次のようにきれいなカラー・バリエーションができるようです。

さて、友人の作品です。木糸（もくいと）を使った服地を茜で染めて、デザインしています。右から2つめは不要となった端布を集めて作っています。面白いアイディアです。

木糸は杉や檜の間伐材などの木質部分をチップ化し、繊維を抽出して和紙にして、それを細く糸状に切って、撚り合わせてから織って布地になります。

手触りもざっくりした感じで、雰囲気のいい仕上がりでした。

こちらは友人の師匠であり、梅染友禅で有名な山本晃氏の作品（絹）です。

1時間ほど眺めていて、午後2時から「木糸」についてのトークが始まりました。

友人と木糸製作会社（大阪府阪南市の「和紙の布」）社長である阿部氏との対談の予定でした。でも、阿部氏が風邪気味で、時節柄遠慮して欠席なさったので、友人が一人でがんばりました。服飾デザイナーとして、糸と染料の生産とも関わってきた興味深く楽しいエピソードが満載でした。最後に山本氏も解説に加わりました。

新型コロナウィルス感染でざわついている外界から離れて、手作り世界の面白さを楽しませてもらいました。

2024年4月4日追記
山本晃氏は2024年1月に逝去されました。謹んで哀悼の意を表します。