2021年11月2日
10月5日に日産リーフがガレージに収まりましたが、自宅の充電設備（200V 3kW）の準備ができていませんでした。販売店で紹介してもらった大手の家電販売店に見積もりを依頼すると10万円という額が提示されました。部品代と工事内容を考えると即答しかねる金額でした。
そこで、各都道府県の電気工事工業組合が一般向けに開設している「でんき工事ホームセンター」に連絡して、電気自動車の充電設備を設置してほしいと依頼し、近所の電気工事業者（電気屋さん）を紹介してもらいました。
電気屋さんに来てもらって、見積もってもらうと、必要部品（20A漏電ブレーカELB、ブレーカボックス、防水スイッチ、防水コンセント、露出ボックス：Amazonで合計1万6千円くらい）をこちらが準備すれば、工事費用（ケーブル配管）は2万円になります、とのことでした。もちろん、すべての部品を電気屋さんに用意してもらえるのですが、部品代が少し高くなるからとのことでした。全体で4万円くらいです。
確認のため、電気屋さんに日産発行の「EV普通充電用電源回路ガイドライン」をお渡しし、それに合わせた必要部品をAmazonなどの通販で注文して準備し、10月8日に工事をお願いしました。
室内の分配器から小さな漏電ブレーカ（200V20A）を増設します。すぐ上の大きなブレーカボックス（40A）は太陽光発電用です。
増設したブレーカの位置から外壁に穴を開けて電源ケーブルを通します。
外壁にボックスを取り付けて下へ配管しています。右にあるのは太陽光発電のパワーコンディショナーです。
ガレージの中央にあたる場所まで配管してもらいました。
充電コンセント部分です。上はスイッチ、下がEV用200Vコンセントです。
充電コンセント設置が終わってから、別工事として、貫通コンセントを設置してもらいました。これはガレージのクルマから100V（1500W）を室内に回すために考えた設備です。
リーフの場合はインバーターを別途用意する必要がありますが、トヨタのハイブリッド車などでは100Vコンセントが標準やオプションになっています。クルマから電源ケーブル（両端のプラグはどちらもオス）を貫通コンセントにつなげば、家の中に100V電源を取り入れることができます。要するに、外壁（下の写真の左）と部屋の壁（右）にアース付きコンセントを取り付けて、ケーブルでつないだだけです。
部品込み5千円で工事してもらいました。電気屋さんはこんな工事は初めてだと笑っていましたが、役割はわかると言ってもらえました。
充電コンセント設置が完了して、実際に充電ケーブルを使って充電してみると、ケーブルのコントローラ部分が重くてぶら下がるので、ケーブルの耐久性が気になりました。問題はないでしょうが念のため、10月14日、コントローラ部分を支える台を手作りしました。
その後、充電のたびに7.5mの充電ケーブルをクルマのトランクから出したり入れたりするのが面倒だし、この充電ケーブルは原則として自宅でしか使わないことに気がつきました。そこで、充電コンセントを囲む箱を作ることにしました。
DIYショップで6mm厚900mm×900mmのシナ合板を買ってきて、現物合わせの寸法で枠を作りました。合板なので、防水用の塗装はたっぷり重ね塗りをしています。
これはケーブル保持のための手作り部品です。黒いコネクター受け部品はAmazonで千円ほどで売っていました。
屋根を付けて外壁に直止めしました。延べ1週間ほどかかって、11月1日に完成しました。
前扉を開いたところです。
充電中です。
これで充電の作業がとても楽になりました。
その後、電源ケーブルの取り回しのため、箱の下に切り込みを入れました。
また、100Vの外部コンセントしかない場面を想定して、アダプターを作っておきました。
機能確認した写真です。まあ、100Vで1500W入力だと一晩で20%も入りませんので、使うことなく忘れてしまいそうですが、100Vでも充電できることの確認でした。
